据外媒资讯，加拿大麦克马斯特大学(McMaster University)的一个化学家团队闪现了一种更始对策，以分解和溶解汽车轮胎橡胶，该工艺没准会催生刚刚兴起回收法。迄今为止，回收汽车轮胎橡胶一直是一种昂贵、难关且功用低下的工作。
新措施恐怕解决轮胎给环境带来的伟大负担。2023年，全球制造和销售了大约30亿个轮胎，其中有不少都会被埋入垃圾毁埋场或放置在存储设施，最后将污染物渗入生态系统。
1990年，在加拿大安大略省黑格斯维尔(Hagersville， Ontario)社区附近，一场大火失控，持续了17天，烧掉了1400万个轮胎，环境中弥漫着有毒的烟雾，让4000居民被迫离开家园。此外，这场大火也导致很多长期性健壮问题，包含让在现场灭火数日的消防员最后患上罕见癌症。
轮胎是典型的利用不能再生资源制造的一次性产品，尽管水泥行业没准将轮胎用作燃料，没准轮胎分解成碎屑在沥青、水泥或人造草皮中用作填充物，然则没有便利的措施，将此类基于石油打造的聚合物还原成制成它们的原料，因而不能轻易被回收再利用，无从轻易被转化，或被循环利用。
麦克马斯特大学化学与化学生物系教授Michael Brook表态：“轮胎的化学物质很复杂，不容易被分解，不过此种特性允许让轮胎在道路上很耐用、很稳定，从而也导致它们很难被分解、循环利用。”
1850年，Charles Goodyear将硫与天然橡胶结合，第一次改进了固化轮胎技术。该技术成为该天然聚合物之间的桥梁，将该融合物从液体变成橡胶。
探究人员则描述了一种通过破坏硫-硫键，以有效地分解该聚合物油，Brook教授将该结构比作一张渔网。新方法允许帮忙消除和堤防由轮胎带来的要紧环境问题和危险，可是，即使前景很好，研讨人员却警告表态，新法子具有一定的局限性，用于工业应用会非常昂贵。
Brook表态：“我们还在努力，这只是第一步。该工艺可以将汽车橡胶的循环闭环关闭，让旧轮胎可以变成新轮胎。”
